（原标题：特斯拉倏得发声！“与供应链共生共赢”！）

在多家车企条目供应商贬廉价钱的配景下，特斯拉发声了。

11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比旧年又镌汰了，现时只需要90天支配，上海超等工场95%以上的零部件齐来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所获得的成绩齐与这些伙伴密不能分。”

陶琳示意：“与供应商伙伴同生共赢，通落后代立异来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更茁壮，花消者才能抓续得到最棒的居品。”

特斯拉摄取时代降本

近日，在第二届中国海外供应链促进展览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉佩戴Model3、ModelY和东谈主形机器东谈主等重磅居品亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的进攻构成部分。

据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率超越95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场托付新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度托付的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商超越400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

陶琳发布的微博图片披露，部分中国新动力汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新动力车企向供应商付款时期接近300天，而特斯拉的付款周期从此前的100多天镌汰到了90天支配。

28日晚间，陶琳不息在微博发文示意：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不虞味着需要提高居品价钱。因为，资本甘休=时代立异提高效果+减少一切无用要的破耗（比如豪华欢迎中心、告蓦然、高管办公室……尤其是不实的营业/时代决策带来的亏本）。保险供应商利益的同期，我们在研发和坐褥上抓续进入，勤劳给花消者更好的价钱和居品。”

对供应商“给钱快”除外，特斯拉摄取以时代立异等方式贬低资本。在2024年第三季度财报中，特斯拉示意，公司单车销售资本如故降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东谈主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja示意，这要收货于原材料资本、运脚、关税和其他一次性用度贬低以及公司降本增效举措的扩充。

资本的贬低，让特斯拉成为汽车价钱战的进攻推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减行动，从11月25日到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能摄取5年0息金融有谋划。特斯拉方面示意，新行动重复5年0息金融有谋划、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车平直省下最少5万元。

现时，中国如故成为特斯拉全球售价最低的市集之一，最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东谈主民币超越40万元，而在中国起售价仅23.99万元。

多家车企条目供应商降价

在汽车价钱战等身分的推动之下，好多车企感受到了资本压力，并运行朝上游供应商“砍价”。

近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加历害，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要所有供应链一心一力、抓续降本。因此我提议如下条目：贵司所供货居品，从2025年1月1日起降价10%。”

关于网传执行，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在外交平台示意：“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。我们基于范围化大批采购，对供应商提议降价有谋划，非强制条目，全国可协商激动。”

现时，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购范围赶快扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初度冲破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。

除了比亚迪除外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条目降本。信中示意：“通过两边的缜密互助，我们不错共同诞生出更具资本效益的处置有谋划，已毕双赢的情状。进一步加强束缚、提高质料、改换就业、提高效果、贬低资本，提高复杂情状压力下的生涯智力，有谋划降本：10%。”

在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料资本优化、坐褥工艺改换、VAVE（计较束缚中的资本甘休智力）实施、物流与仓储等方面提供复古。

从所有汽车产业来看，现时行业利润率仍处于较低水平。乘联分会文告长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比加多2%，资本73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，相干于下贱工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。

尊龙体育网